古语有云：财不外露。有些车型也是实力内敛于心，不会轻易让人看出来。这种“扮猪吃老虎”的车，你要来一辆吗？
作者：马宁
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我们中国人做事，一向讲究低调谦逊，不声不响之间就把事儿给办了。同样的品德和思想，也延伸到了很多领域，比如买车的时候，很多人也不愿张扬，但在低调的外表下，又要求车辆比较有内涵。其实说白了就是要“扮猪吃老虎”，那么今天老马就给大家推荐几款这样的车。
大众辉昂
说到扮猪吃老虎，怎么能少得了大众汽车？虽然早已停产，但是关于辉腾的各种段子还在坊间流传。如今这个接力棒交到了辉昂的手上，在辉腾退市之后，辉昂就接替了其轿车旗舰的地位。但与辉腾不同的是，辉昂不是国际车型，只有在中国市场才能买到。
辉昂的低调就不用多说了，大家一看就明白，这外观，与帕萨特放在一起，“安能辨我是雌雄”？其实辉昂不论车身尺寸还是定位，都要比帕萨特更高，只是这张“家族脸”，赋予了它低调的特性。如今新款帕萨特上市，调整后的外观，看起来更有档次感了，相比之下，辉昂显得就更低调了。
内饰整体布局也和帕萨特有着很高的相似度，但辉昂的设计还是有所不同，会显得更加庄重，甚至某些部位还会让人联想到之前的辉腾，确实气场要更强一些。而且更大的车身尺寸，也为其带来更加宽敞的空间表现。
之前一直有人说辉昂是换壳的A6L，其实二者车身尺寸，特别是轴距，是完全不同的，而且后悬架的结构也不一样，所以上面的说法还是太绝对了，但至少能在一定程度上说明辉昂的定位是与A6L这类车型同级别的。
如今新款辉昂只剩下了2.0T两驱版的车型，此前辉昂还拥有3.0T V6四驱版车型，会更加符合扮猪吃老虎的形象。
奥迪S4
不只是大众，奥迪也一直是扮猪吃老虎的典型，看来这种基因已经深植在大众系的血液里。说到扮猪吃老虎，不少人会首先想到RS6，吃老虎不假，但RS6的设计可不是扮猪，还是比较高调的。
要说到真正的扮猪吃老虎，我觉得奥迪S4是个好手。从外观来看，S4和高配A4L基本相同，只是细节上的区别，没有加长的车身一般人也看不出来，所以外观是足够低调的。即使选的是那几个比较骚气的颜色，也会被一般人认为是自己拿A4L改的。
内饰整体布局还是一样的，也是在一些设计上进行了改动，比如方向盘等部位加入了S标识，座椅换成了更加运动化的桶形座椅，配色也更具视觉冲击力。
而让它能“吃老虎”的本钱，在于发动盖下面那台3.0T V6发动机，传动系统也从A4L的7速双离合，换成了8速手自一体变速箱，奥迪看家的quattro自然必不可少，这些配置组合在一起，让S4零百加速只要4.7秒，市面上一般的车还真不是它的对手。
雪佛兰迈锐宝XL
雪佛兰迈锐宝XL在多数人的印象中就是高性价比的代名词，一款中级车卖到紧凑级的价格，同时还有着不错的动力总成，仅此而已。但几个月之前，迈锐宝XL用自己在赛道上的实力向大家证明，我可是深藏不露的。
今年7月底，浙江国际赛车场发布了最新的圈速排行榜，首次登陆浙赛的迈锐宝XL赫然在列，单看其单圈成绩并不是特别出众，1’54’’168，总榜中排名第74位。但看看它榜单上的邻居，就会明白这个成绩有多厉害。
捷豹F-TYPE只比它快了不到1秒，宝马M3也比它快了1秒左右。而迈锐宝XL更是把高尔夫GTI和领克03+这些小钢炮压在了身后。要知道，这可是一辆未经改装的原厂迈锐宝XL创造出的圈速，同时它也成功刷新了20万元内量产车在浙赛的圈速纪录，其运动能力可见一斑。
之前我试驾迈锐宝XL的时候，就感觉它开起来还是比较有乐趣的，但没想到可以这么强。也许很多人不知道，雪佛兰是一个有着深厚赛车基因的品牌，在很多国际赛事中都取得过非常不错的成绩，因此自然而然，雪佛兰的量产车也会在运动性能上有着出众的表现。
其实如迈锐宝XL这样能够提供一定驾驶乐趣的家用车是越来越少了，精神值得点赞，若是内饰设计更好看一些，后排空间再宽敞一些，也许迈锐宝XL不会是现在这样的销量表现。
沃尔沃XC60 T8插电混动
沃尔沃一直给人比较冷淡低调的感觉，但其实北欧人也有一颗火热的心，XC60 T8插电混动应该就是具体的呈现。之前我曾试驾过T8版的XC90，那一脚油下去，强烈的推背感真的吓我一跳，放在尺寸更小、重量更轻的XC60上，那动力就更猛了。
沃尔沃这套插混系统由一台2.0T发动机和电机组成，系统综合功率288kW，综合扭矩更是高达640Nm，匹配8速手自一体变速箱，再加上电动四驱的配合，官方百公里加速时间只要5.5s，一般小钢炮都望尘莫及。
不过这款暴躁的XC60也不是谁都可以享受到的，相比普通燃油版XC60的售价，插混版52.79万-60.39万元的售价区间着实不便宜，即使有着不小的优惠，也还是比较贵的。而预算在5、60万元的消费者，可能又不会考虑沃尔沃了，这就是其尴尬的地方。
比亚迪唐DM
接下来又是一款插混车型，比亚迪唐DM。作为一款中大型SUV，唐DM有着4870mm的车长，以及2820mm的轴距，这么大的块头确实很有“欺骗性”。如果你认为它就是一款普通的家用SUV，那就TOO YOUNG TOO SIMPLE了。
看看人家车尾那个“4.3S”的小标识，已经明确告诉你，别看我身材魁梧，但速度可不慢，百公里加速只要4.3秒，不服咱就来崩个零百，分分钟教你做人。
如果按照比亚迪现在对其插混系统的分类来看，唐DM属于DM-p的类型，其中的P代表了Performance，也就是性能。另一个类型就是现在热销的DM-i，专注于燃油经济性。
唐DM提供了两种动力系统的选择，一种是2.0T发动机+后置单电机的组合，还有一种是2.0T发动机+前后双电机的组合，其中单电机版本系统综合功率321kW，综合扭矩650Nm，百公里加速时间5.1s。双电机版本综合功率为431kW，综合扭矩高达900Nm，也就是百公里加速4.3s的车型。
其实除了唐DM，比亚迪其他的DM车型也都挺猛的，比如汉DM，百公里加速也只要4.7s。并且在强劲的动力之余，比亚迪DM车型的纯电续航里程也都是同类车型中比较长的，汉DM为81km，而唐DM则有81km和100km两种纯电续航里程。这就看出比亚迪的厚道了，插混并不是只为了应对法规而生，而是真正考虑到了用户的使用感受。
总结
以上几款扮猪吃老虎的车型，都有着各自不同的定位和特点，追求低调的朋友，不知里面是否有你的菜？